[Диктор] Первые лица государств, должны ездить на машине класса люкс, произведенной
в их собственной стране. Точка. Это негласное правило распространяется на
официальные мероприятия, и существует очень давно. Автомобиль первого лица -
это не только элемент демонстрации достатка страны, это прежде всего ее престиж.
[Диктор] Джо Байден пользуется лимузином
Кадиллак номер один, - с бронированной капсулой и
массой - до 10 тонн. У машины даже есть кличка
“Зверь”. Борис Джонсон передвигается на Ягуаре,
Kоролева Елизавета вторая - на Бентли. Ангела Меркель - на Audi
Для французского лидера Эммануэля Макрона изготовили
на заказ Citroen DS 7 с открывающимся верхом.
[Диктор] В России выпуск автомобилей в этом сегменте
был прекращен более 20 лет назад. Чтобы преодолеть
это отставание от мирового автопрома потребовалось
ровно 5 лет. От первого рисунка до готовой модели.
[Диктор] Знакомьтесь, это - Аурус! Русское золото….
[Диктор] Во все времена средствам передвижения
глав государств уделялось самое пристальное
внимание. Первая машина премиум класса
императора России Николая второго - французская
Delaunay-Belleville. Вождь мирового пролетариата
Владимир Ленин был неравнодушен к англичанам.
[Диктор] Эти –единственные в мире автомобильные сани на
базе Роллс-Ройса справлялись с диким бездорожьем.
[Диктор] Сталин очень боялся покушений. Одна из его любимых
бронированных машин - американский Packard.
На нем он ездил до конца сороковых годов, пока
в СССР не начали выпускать свой аналог — ЗиС-
115 с бронированной капсулой. Следующий Лидер
СССР Хрущёв безоговорочно верил в народную любовь
и от бронированных машин отказался, предпочитая кабриолеты отечественного
производства. К версии бронированного автомобиля для
руководителей государства пришлось вернуться
после неудачного покушения на Брежнева в январе 1969 года. Последний ЗИЛ, который
перевозил руководителей государства перешел от президента СССР Михаила Горбачева к
президенту России Борису Ельцину. Советский
Союз распался. А вместе с ним и экономические
связи в стране. Это ударило по всем отраслям промышленности, в том числе и по
автомобилестроению. Выбор президента России
Бориса Ельцина пал на Мерседес. Эти машины первое
время обслуживали и Владимира Путина, пока в России не сложился главный пазл: есть
финансовые ресурсы, технологии, а главное -
люди, способные взяться за амбициозный проект.
[Денис Мантуров Министр Промышленности И Торговли Российской Федерации]
Главный автор это наш президент который ещё в 12-м году позвал
министра промышленности и торговли, и сказал, что пришло время
создать свой собственный автомобиль на единой модульной платформе,
что собственно и заложено было в концепцию этого проекта.
[Диктор] Единая модульная платформа - это целая линейка
автомобилей класса люкс. Помимо лимузина, еще и седан, и минивэн,
и кабриолет, которые собираются в разной комплектации по
требованию заказчика, но на единой технологической основе.
[Денис Дрягин Заместитель Генерального Директора По Маркетингу
И Коммерции Фгуп «Нами»] Задача была, чтобы
машина имела потребительские свойства которые
удовлетворяют заказчика - гараж особого назначения,
потому что там есть специфические свои свойства.
[Денис Д] Также с другой стороны этот автомобиль
должен удовлетворять требованиям розничного
потребителя, который на тот момент использовал автомобили люкс-класса.
[Денис М] Это не просто автомобиль для первого лица, это автомобиль
который дал жизнь целому модельному ряду, а самое главное технологиям.
[Диктор] Право заниматься проектом “Кортеж” получил
знаменитый институт НАМИ, где ещё в СССР был создан первый
легковой автомобиль. Но из-за последствий перестройки,
взяться за такой масштаб работ НАМИ был явно не готов.
[Юрий] В 90-е годы это был провал ,
то есть все талантливые люди, они кто уехал, кто занялся
другими делами и уже не вернулся в свою любимую отрасль.
[Вячеслав Довбыш Директор Центра Технологий
Фгуп «Нами»] Институт… он еще не умер, но еле-еле дышал.
[Вячеслав] Средний возраст оборудования был там
наверное лет сорок-пятьдесят станкам. Крыша текла.
[Вячеслав] И тут вот такая задача сделать Бентли в чистом поле практически.
[Денис Д] Здесь работало, я боюсь соврать, порядка
500-600 человек. Средний возраст их было сильно
там за 60. И начав выполнять этот проект, мы
начали одновременно с проектом строить команду.
[Вадим] Мы людей искали среди опытных специалистов советской школы,
некоторые не соглашались. Скепсиса было много, особенно в начале
проекта. Другая история это специалисты молодые, новые. Выясняли
на что человек способен и таким образом команда формировалась.
[Вячеслав] В институте собралась такая критичная масса людей,
которые понимали, как сделать и главное хотели сделать продукт.
[Денис Д] Мало кто знает наверно, как вообще создается автомобиль.
Все думают, что конструктор берёт карандаш, кульман и на кульмане
начинать чертить первую деталь. На самом деле все начинается с
маркетинга. Даже не с дизайна. Когда я пришёл работать в НАМИ,
подразделение маркетинг вообще отсутствовало как класс. За все
предыдущие там советское время, они привыкли работать по техническому
заданию. Кто-то дает ТЗ, они четко по ТЗ делают. А в данном случае,
ТЗ было такое – автомобиль должен быть востребован на рынке.
[Денис Д] В маркетинге сейчас практикуется следующий
подход . Находят целевую аудиторию, узнают у нее,
что ей нужно, маркетологи формируют задачу и передают
это конструкторам, дизайнерам и всем другим .
[Денис Д] Любое движение слишком далекое без проверки у
конечного потребителя, оно потом повлечет большие
траты. Ну, потребитель скажет, не-не, мне не нравится,
нужно все откручивать назад. Это дорого и долго.
[Диктор] Первое что нужно было найти это характерная деталь, которая не только отличала
бы машину от всех остальных, но и сразу бы отсылала покупателя к стране производителю.
[Юрий Черненко Директор Центра Стиля Фгуп «Нами»] Основным элементом это
была вот огромная решетка радиатора и вокруг которой строился весь остальной
дизайн. Идею мы подхватили у автомобиля ЗИС-110, первый автомобиль класса
люкс, произведенный в Советском Союзе . Он был вдохновением для первых
эскизов. Это был автомобиль с длинным носом, с длинным расстоянием
престижа. Это расстояние от передней стойки до оси переднего колеса, чем оно
больше, тем автомобиль дороже, богаче, статусней. Но дальше, когда началась
работа уже с конструкторами, с инженерами облик автомобиля начал меняться.
[Юрий] Мы были, конечно, в ужасе, получался какой-то такой несуразный какой-то бегемот,
потому что требования компоновки и требования соплатформенности они портили
пропорции. Совещание на повышенных тонах. Конструктора во всем обвиняют дизайнеров,
дизайнеры во всем обвиняют конструкторов. Конструктора они хотят, чтобы все
было проще и технологичнее, а дизайнеры хотят, чтобы все было красивее, эти
противоречия они всегда существуют, то есть когда красиво, тогда не технологично.
[Юрий] А если просто – это не очень красиво.
И вот в этой части у нас происходили битвы.
[Юрий] Очень полезное мероприятие…которое предложили наши маркетологи – кар клиник.
[Денис Д] Мы берем самые первые работы, которые только появились,
а в данном случае это был просто выполненный из
пенополиуретана один в один макет автомобиля.
Пенопласт на колесах по большому счету.
[Денис Д] Мы вклеили стёкла, выкрасили его автомобильной краской
так, чтобы выглядел как вот полностью тонированный автомобиль.
[Юрий] Мы узнали, что можно получить мнение людей,
которые эксплуатируют такие машины, дорогие, люксовые.
[Денис Д] 60 владельцев rolls-royce и Бентли. Каждый
индивидуально заходил в помещение где стоял наш макет.
[Денис Д] Слева и справа стояли прямо реальные
конкуренты и мы опрашивали владельцев, нравится ли
вам автомобиль, как вы можете его похвалить, может
ли его поругать за что-то и все это на карандаш.
[Юрий] Мы получили результат по экстерьеру, просто разгромный, нам сказали выглядит
старомодно, выглядит слишком просто. Как же так мы ж тут вроде бы как советовались, и
говорят, что неплохо. Неспециалисты, именно те люди, которые увидели это
первый раз, они в общем-то достаточно серьезно
отрицательно высказались о том, что мы сделали.
[Юрий] Мы как дизайнеры отбили у конструкторов
порядка 200 мм, чтобы капот стал длиннее ,
и автомобиль стал смотреться необычно, по-особенному, я бы даже сказал – по-русски
[Юрий] То есть вот говорят, типа, а что у вас русского в вашем дизайне? А вот это когда
дизайнеры с конструкторами бьются-бьются друг с другом, а потом что-то получается,
и автомобиль начинает выглядеть по-нашему. Горизонтальные линии они делают объект
более стремительным, более быстрым, вертикальные линии делают объект
более статусным, более твердым, более уверенным. Если посмотреть на наш
автомобиль, это колоннада серьезного, крепкого настоящего
здания, которое ничем не нарушишь, ничем не подвинешь.
[Диктор] Вторая кар клиника проводится на этапе когда у
автомобиля уже есть салон. Третья, когда автомобиль на ходу.
[Денис Д] Тем самым мы вот так шаг за шагом готовим автомобиль к тому, чтобы в тот
момент, когда он вышел на рынок, он удовлетворял
всем пожеланиям нашей целевой аудитории.
[Диктор] С внешностью разобрались, а что внутри?
Каким критериям должен отвечать автомобиль номер один?
[Денис Д] Потребительские характеристики потенциального
автомобиля мы выписываем в виде одного документа. Он называется
каталог ключевых характеристик. Там порядка пятиста позиций.
[Денис Д] Например, мы пишем, плавность хода по булыжной мостовой и нужно
указать, какая это плавность хода. Она должна быть лучше, чем
у всех конкурентов, такая же или нам неважно. Конечно кажется
поставьте все лучше, лучше, лучше, лучше всех, получится
автомобиль идеальный. Но получится в 10 раз дороже конкурентов.
[Денис Д] Например, когда мы писали плавность хода, мы ставили что плавность
хода должна быть лучшие среди наших конкурентов, потому что мы строим
автомобиль, вокруг заднего пассажира. Поэтому следующие строчки,
например, управляемость, пишем не «лучшая», а «на уровне», потому что
в данном случае, нам управляемость острая такая, которая захватывает
владельца не нужна. И вот так все 500 пунктов проранжированы, и они
передаются потом конструкторам, дизайнерам и они смотрят на них и
начинают делать автомобиль, который соответствует данному документу.
[Вадим] Если мы посмотрим на создание новых моделей
автомобилей у конкурентов всегда берется за основу
предыдущая модель, предыдущая генерация. Наш проект
уникален в том числе тем, что он по сути стартовал с нуля.
[Вадим] Конечно же мы используем какие-то мелкие
элементы, которые стандартизованы которые подходят
ко многим современным автомобилям. Но все
остальное это системы, подсистемы, компоненты,
созданные с нуля специально под наш проект и
соответственно фронт работ колоссальный. Он гораздо
больше чем у традиционных автопроизводителей при
классическом переходе с одной модели на другую.
[Диктор] Работа над проектом шла полным ходом, как
вдруг резко изменилась международная обстановка. Кризис
запад-восток возникший в 2014-м фактически разорвал
казалось бы стабильные экономические связи между странами.
[Вячеслав] В проект мало кто верил, особенно кто был во вне. Они думали ну поработают
и дальше ничего не получится. И поставщики с нами примерно так же общались. То, что
проект поехал, как раз очень большая заслуга
конечно вот этих наших компетенций в области
3d печати. Мы исторически одни из первых в стране кто этими технологиями овладел.
[Вячеслав] Это значительно позволяет сократить сроки изготовления
прототипов автомобилей, мы весь интерьер систему
кондиционирования, много деталей печатали на 3d принтерах для
первых прототипов. У нас ну такое одно из самых современных
и хороших литеек по цветному литью. Служба главного
металлурга вместе с литейщиками делают хорошие, сложные вещи.
[Вячеслав] По мехобработке, очень хорошая база производственная,
разнообразный современный станочный парк. Самое главное
специалисты - и операторы и технологи. Наверное, нету
технологической задачи, которую я не могу решить. Мы, когда
хотели посетить то ли bentley то ли rolls - они нам
отказали, сказали что это конкуренты. Мы тоже заулыбались,
но они действительно понимают, что ну ничто не стоит на
месте. Да вроде вот русские да, делают какую-то машину,
очень смешно что у них там получится. Но все развиваются,
и, если ты не будешь останавливаться, ты создашь продукт.
[Диктор] Заново изобрести автомобиль сегодня нельзя. Создать что-то
новое в автопроме можно получив только знание и опыт мирового уровня.
[Алексей Теренченко Директор Центра «Энергоустановки» Фгуп
«Нами»] Двигатель, который был разработан еще в 19 веке,
поршневой. Всегда спрашивают, а что там можно сделать-то? Что
ж вы делаете целыми днями, годами, месяцами, десятилетиями?
Как любой технический объект, двигатель -- он
развивается под новые требования, новые технологии.
[Вадим] Как известно мы его спроектировали в партнерстве с одной именитой
компанией. Иногда можно встретить мнение, что мотор заимствован от другого
автомобиля, это конечно же не так. Двигатель спроектирован по нашему
техническому заданию в соответствии с требованиями именно автомобилей Аурус.
[Диктор] Двигатель автомобиля гибридный, бензин и электрика
дают в тандеме 600 лошадиных сил, разгон до сотни за 6 секунд.
[Алексей] Что нам , как владельцам автомобиля надо в двигателе? Главное,
чтобы он был отзывчив . Нажатие на педаль газа , вы должны мгновенно
получать то удовольствие, ради чего вы покупаете машину, да. Приятное
вдавливание тела в сиденье . Но при этом вы должны чувствовать звук,
[Алексей] Аурус - очень правильный автомобиль, потому что если вы двигаетесь
мягко и солидно, то и звук мягкий и солидный. Если вы хотите
нажать на педаль и почувствовать мощь 600 лошадиных сил, то он
рявкнет как 600 лошадиных сил. А не бархатистым нежным голосом.
[Диктор] Главный вопрос скептиков, что в автомобиле Российского? Двигатель
разработан совместно с Порше, часть узлов целиком закупается за границей.
[Вячеслав] Насколько я знаю нет ни одной страны в мире которые
все комплектующие даже на двигатель делает у себя на территории
[Денис Д] У Ролс-Ройса спросили, что в вашем
автомобиле английского? Сколько деталей производится
в Англии? 10 процентов. Спросили почему?
[Денис Д] Потому что мы хотим, чтобы машина была не только
английская, но и самая лучшая. Также и здесь,
мы хотим чтоб машина была не только русской, но и
самой лучшей. Есть определенные узлы и агрегаты,
которые невозможно изготовить на территории России.
[Денис Д] Но мы разработаем над локализацией,
мы выходим на предприятия, они смотрят на это и
говорят, окей, нам кажется это интересным, мы значит освоим эту технологию для вас.
[Диктор] Около 50-ти Российских предприятий вовлечены сегодня в
производство автомобилей линейки АУРУС. От Москвы до Красноярска.
[Вячеслав] Тот же Камаз сейчас модернизирует свое литейное
производство и осваивает литье, за которое в России никто не взялся.
Русская кожа , рязанский завод, показали удивительный рост качества . Даже
западные наши партнеры, они говорят, что уровень русской кожи он на мировом уровне.
[Диктор] Конкуренция в этом сегменте высочайшая,
поэтому каждый промах рассматривают буквально
через увеличительное стекло. В 2011 году лимузин Барака Обамы, выезжая из
Американского посольства в Дублине, ударился днищем
о грунт. Сотрудники спецслужб незамедлительно
подогнали к месту происшествия микроавтобус,
перекрыв тем самым обзор многочисленным зрителям.
[Денис Д] Мы учли этот момент и клиренс нашего автомобиля
порядка 20 сантиметров, то есть такого не произойдёт.
[Диктор] В 2017-м году кадилак Дональда Трампа не смог въехать
в ворота королевского дворца в Брюсселе, потому что двери
и корпус были слишком толстыми из-за систем защиты. Трампу
пришлось идти пешком в нарушении регламента безопасности.
[Диктор] В 2020-м британский лидер Борис Джонсон попал
в ДТП на своём Ягуаре. Когда на дорогу выбежал
демонстрант, машина премьера резко затормозила
[Диктор] Автомобиль охраны не успел среагировать и
влетел в багажник Ягуара. Современные автомобили
буквально напичканы электроникой помогающей
водителю вовремя реагировать на любую экстренную
ситуацию. Всё просчитывается до мелочей.
[Денис Ендачев Исполнительный Директор По Информационным И Интеллектуальным
Системам Фгуп «Нами»] Это уже такое цифровое устройство на колесах.
Большинство автомобильных производителей, мы в том числе, ставят перед собой
задачу повышения безопасности и повышения комфорта передвижения. Если говорить
про безопасность, то здесь, безусловно, огромную роль играют сейчас различные
системы помощи водителю, при выполнении каких-то маневров. Мы их называем
адас-системы. Они были адаптированы к Российским условия. У нас есть северные
регионы, там температуры опускаются до – 40 , когда дорожное полотно
в снегу, вот в таких сложных условиях наша система все равно распознает
необходимые объекты и водителю подсказывает о том, что сейчас есть на дорогах.
[Вадим] Любой конструктор должен лично ощутить то, что он проектирует.
[Вадим] С проявления первых прототипов, проводились
многочисленные испытания, на дорогах полигона.
[Лайф] Машина конечно просит нажать на газ, но у нас тут уже один
водитель нажал, поставили отбойники в итоге потому что забор не выдержал.
[Диктор] Перед тем как машина появится на дороге она должна сдать несколько серьёзных
экзаменов, при чём в реальных условиях. Для этого и существует центр испытаний НАМИ.
[Денис Загарин Руководитель Центра Испытаний Фгуп «Нами»] Для того,
чтобы получить допуск до дороги, любой автомобиль должен соответствовать
как минимум 60-ти критериям. Здесь и пассивная безопасность и обзорность
и светотехника, экология, расход топлива, тормоза . Безусловно
самыми выдающимися являются требования по активной и пассивной безопасности.
[Денис З] Потому что за этими требованиями стоит сохранение жизни участников
дорожного движения. Фронтальный удар, удар в бок, а как вы знаете
современный автомобиль напичкан сложнейшими электронными системами.
[Денис З] Венцом этой работы был так называемый
краш тест, чтобы гарантировать потребителю
не только минимальный уровень безопасности, но и уровень существенно превышающий его.
[Денис Мантуров Министр Промышленности И Торговли
Денис Мантуров Министр Промышленности И Торговли Российской
Федерации] Так жалко когда бьётся на скорости автомобиль, просто
вот сердце кровью обливается, но тут ничего не поделаешь,
мы обязательно обеспечиваем режим прохождения сертификации.
[Денис З] Количество изменений по результатам испытаний
нельзя сказать точно, но он измеряется тысячами.
мы проверяем на специальных дорожных сооружениях, чтобы автомобиль
не занесло, чтобы он тормозил с максимально коротким тормозным путём.
[Денис З] Полигон обладает 15-ю типами различного покрытия
на дорогах Отдельная история — это так называемые
булыжные кольца или комплекс спец дорог. Булыжник здесь
расположен для того чтобы подтвердить надёжность автомобиля,
потому что при езде по булыжнику возникают вибрации
различного уровня. При проезде по булыжнику, мы приравниваем
один километр от 7-ми до 20-ти километрам по обычным
дорогам. То есть коэффициент ускорения и износа колоссальный.
[Диктор] Лимузин Российского президента в два раза
тяжелее гражданской модели из-за брони и весит 6.5 тонн.
[Денис З] В части лимузина это довольно сложный разговор, любой
автомобиль для первого лица обладает целым рядом специфических требований,
которые мы сами не имеем право раскрывать. Но что касается гражданских
свойств данного автомобиля, он проходил здесь же и наравне со всеми.
[Диктор] Когда машина номер 1 была полностью
готова и все пришли к согласованному решению, что
именно такой автомобиль должен быть у первого лица
государства, понадобился ещё один мозговой штурм.
[Денис Д] Поначалу казалось всем что придумать название
это просто, сейчас сядем все вместе, Каждый накидает
варианты и вот оно название. Потом вскрылось, а как
же это название будет звучать на иностранных языках.
[Денис Д] Перед тем как придумать название нужно чтобы
была четкая философия у бренда. Зачем этот
бренд пришел в этот мир, какая его цель Мы
долго думали, пришли к синтетическому названию
которое совместило в себе два других слова -
это aurum, это золото, и rus, это обозначение
России которое общепринятое мировое. Мы
проверили звучание на 24-х языках. Звучит хорошо.
[Вадим] Создавая автомобиль мы постоянно помнили
о том что у нас есть некая веха. Эту веху нельзя
было перенести во времени. И чем ближе мы подходили
к этому событию, тем напряжённей шла работа.
[Вячеслав] Ключевая такая веха была это инаугурация, когда нужно было
сдать автомобиль уже под заказчика, и видно было как те же конструктора с
горящими глазами не уходили со сборки, там, ночевали вместе с нами. Мы на
работе реально проводили там несколько ночей подряд, именно решая задачи.
Когда ты за буквально несколько дней ещё не уверен,
что ты сможешь отдать автомобиль под инаугурацию.
[Диктор] В эфире Москва, Кремль, и всё внимание сейчас приковано
к событиям в центре, в самом центре российской столицы через
несколько минут начнётся церемония вступления в должность избранного
президента Российской Федерации, Владимира Владимировича Путина.
[Вячеслав] Ну вот этот вот адреналин, эта нацеленность, чтобы
все-таки добить проблему, она не дает возможности мозгу расслабиться
Полет фантазии был такой, долго потом вспоминали разные идеи которые
предлагались для решения. Потом как-нибудь расскажем, что что же было.
[Денис Д] Когда машина должна была первый раз
поехать в день инаугурации, всё НАМИ ….все в
таком ожидании, ну это как пуск ракеты в космос,
все стоят и смотрят как она летит, также и мы
смотрим, столько времени мы делали, столько сил
средств, энергии столько потрачено, и вот она
должна проехать. Вот мы собралась в большом зале,
вывели на экран прямую трансляцию инаугурации.
Вспотели ладони, конечно, потому что все люди увидели эту машину вот полностью,
по-настоящему именно на инаугурации. Было переживание о мнении – что скажут.
[Диктор] А сейчас думаем, что даже не специалисты поняли, что
президент сел в какой-то необычный автомобиль. И так с этого
дня 7-го мая 2018-го года, глава Российского государства вновь
будет передвигаться на машине отечественного производства.
[Денис Д] И как она поехала, ну, все начали аплодировать.
[Вадим] Это был очень волнительный момент, отслеживали каждый
нюанс - как автомобиль выехал, как он повернул, как он движется, и
конечно же как когда мы увидели что это действие завершилось
успешно, то это было большое удовлетворение я думаю у каждого из нас
Самое главное – это некая гордость , удовольствие
от того, что теперь все увидели, что мы здесь
делаем, что получилось, и вот как это выглядит, как
едет , и как люди восхищаются тем, что получилось.
[Денис З] Огромное чувство гордости за то,
что автомобиль достоин нашей страны.
[Денис Д] С момента когда была поставлена задача
сделать автомобиль, до инаугурации президента, когда это
автомобиль впервые показали публике, прошло 5 лет.
за 5 лет с нуля создать продукт, это очень быстро.
[Вячеслав] Мы, с поставщиками общаемся, они по-другому относились до
инаугурации и после. Если до этого мы просили ну поработайте с нами, ну сделайте
нам, то после инаугурации уже пошли письма, просим рассмотреть возможность
поучаствовать в проекте, совсем поменялось отношение наших партнеров.
[Диктор] 31 мая 2021-го года, в особой Экономической зоне Алабуга
в Татарстане открыли серийное производство автомобилей Аурус.
[Путин] Рассчитываем что серийный выпуск автомашин Аурус, усилит присутствие
Российских автомобилей и на международном рынке. Как вы знаете я езжу
на таких машинах и сам за рулём неоднократно бывал, это действительно
достойная, качественная машина, соответствующая всем мировым стандартам.
[Диктор] Первая машина которая уже сошла с конвейера это представительский
седан Аурус Сенат. В дальнейшем здесь начнут сборку внедорожника.
[Адиль Ширинов Генеральный Директор Ооо «Аурус»] При всей серийности это
все равно будет штучное производство , потому что в люксовом сегменте
все машины производятся штучно и максимально кастомизироваыи каждый
автомобиль соответственно выходит под индивидуального заказчика.
[Адиль] Главная задача Ауруса, как проекта, это поднять уверенность
в том, что мы можем создавать правильный продукт .
[Денис М] Мы стремимся дойти до порога в пять тысяч автомобилей в год,
разных модификаций. Накопленная компетенция дала нам возможность
поднять планку и выйти на уровень разработки и производства премиального
сегмента. Мы должны были продемонстрировать зрелость нашего автопрома.
[Диктор] Аурус начал свою историю как машина сугубо официальная для визитов
главы государства. Но постепенно она всё чаше используется и для частных поездок.
[Путин] Надо пристегнуться , а то потом штраф придётся платить.
[Денис Д] Ну так у нас время получалось. В России. Если мы
что-то захотели, вот реально захотели, то тогда это получается.
[Вячеслав] Ну я понимаю, что скорее всего в
моей жизни больше таких проектов не будет. Ну
если вспоминать ЗИЛ да? Меня тогда еще не было.
Следующий проект, возможно, меня уже не будет.
[Вадим] Удалось создать конкурентоспособный продукт,
семейство автомобилей, исполнение бронированное и
лёгкое. И всё это создано на единой платформе, пожалуй,
таких проектов в мире может быть даже больше и нет.